Les travaux effectués par la Fédération européenne pour les transports et l’environnement (T&E) accablent les poids lourds. On les savait pollueurs, mais l’on n’imaginait surement pas une hausse de 54 % de leurs rejets de CO2 à l’horizon 2030. Encore moins que cette minorité qui représente seulement 3 % des véhicules européens est pourtant responsable de 20 % des bouchons (www.tremove.org). Et l’on ne se doutait certainement pas non plus qu’ils pesaient autant dans l’addition des victimes de la route : pour chaque kilomètre parcouru en Europe, il est démontré qu’ils sont à l’origine de deux fois plus de décès que les voitures (6500 morts par accident ont été causés par des poids lourds dans l’Union européenne en 2006).

Ce constat fait dire à Jos Dings, directeur de T&E : « Les camions ont le champ libre alors qu’ils provoquent des dégâts par millions : la congestion, le bruit et la pollution affectent la vie de tous les Européens ». Et d’ajouter que « les gouvernements se doivent de garder toutes les options disponibles lorsqu’ils doivent résoudre des problèmes aussi énormes que la congestion routière et l’UE doit inverser son refus absurde d’inclure ces coûts dans la taxation des poids lourds ». Car pour l’instant, l’Union ne souhaite pas englober prix carbone et impact humain dans la réforme sur l’imposition du fret routier.

Pour une taxation des coûts externes

Une mise à jour de la législation fiscale sera bien votée le 21 janvier par le Comité Transports du Parlement européen (plus de détails : ec.europa.eu), mais tous les coûts externes n’y figureront pas. T&E espère donc faire impression avec un rapport choc une semaine avant le rendez-vous des députés. Ces derniers se sont déjà déchirés sur la question et certains pourraient en profiter pour aiguiser leurs arguments. France Nature Environnement soutient cet appel aux décideurs européens, et rappelle que « l’efficacité énergétique du poids lourd moyen n’a pas été améliorée en Europe sur les quinze dernières années ». Et pourtant : « Les poids lourds sont responsables de 23 % des émissions de CO2 du transport routier. Les camionnettes ajoutent encore 8 % à ces rejets ».

Pour en savoir plus :

Site de T&E et notamment cette étude établie par les consultants CE Delft : « Les poids lourds payent-ils leurs coûts/péages ? »
(Site de CE Delft)

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