Environ 350 000 tonnes de pneus sont mis chaque année au rebut en France selon l’Ademe (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie) : une opportunité majeure pour les industries qui parviennent à leur trouver un nouvel usage.
La Directive européenne sur l’enfouissement des déchets est un moteur important pour le recyclage de ces pneumatiques usagés dans la mesure où elle interdit leur mise en décharge depuis le 1er juillet 2002, y compris sous forme de lanières de pneus (depuis juillet 2006). Précisons que cette interdiction s’applique à la plupart des pneus, qu’ils proviennent de voitures, de véhicules commerciaux, de motos, d’avions ou de machines industrielles. Les pneus solides sont également concernés.{encadre}
La...
Mots Clefs :
cryogénie, broyage, pneus, déchets, valorisation, recyclage, technologie
Les pneus verts existent depuis près de 20 ans. Légèrement plus chers (entre 5 et 10 %), ils sont aussi plus propres et plus durables que les pneumatiques classiques. Leur masse a été réduite, leur composition modifiée, ainsi que leur procédé de fabrication. Résultat : leur résistance au roulement est diminuée de 20 % (pour info, un nouvel étiquetage classera les pneus selon leur performance énergétique dès 2012 en Europe).{encadre}
Autre solution écolo : les pneus rechapés. Le rechapage est une opération qui consiste à remettre un pneumatique en état par remplacement de la bande de roulement et des flancs. Il augmente la durée de vie du produit en conservant son efficacité,...
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cryogénie, broyage, pneus, déchets, valorisation, recyclage, technologie, éco-gestes, pneus
Des pneus sous-gonflés, un pot d’échappement mal réglé, un filtre à air défectueux,… c’est un véhicule qui peut consommer entre 10 et 25 % de carburant supplémentaire et polluer jusqu’à 20 % de plus ! Faîtes donc réviser régulièrement votre voiture par un garagiste pour conserver un moteur efficace, et n’oubliez pas d’effectuer les contrôles techniques pour mesurer le niveau de pollution : ils sont obligatoires pour les automobiles mises en circulation depuis plus de 4 ans, et doivent ensuite être renouvelés tous les 2 ans.
Vous ferez ainsi des économies, réduirez la pollution atmosphérique (émissions de CO2 et rejets de particules), éviterez le risque...
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conso 11 / 05 / 2009
Un constat : les émissions des véhicules dépendent pour 20 à 30 % de la qualité des pneumatiques chaussés. Mieux les automobilistes seront avertis, plus ils orienteront leurs achats en fonction de critères bien définis. Le bénéfice n’en sera qu’optimisé. A la fois pour l’environnement et pour le consommateur. Surtout quand on sait que 20 % de la consommation de carburant d’un véhicule est absorbé par les pneus. Autant bien les choisir pour inverser cette tendance.
Des pneus notés de A à G
Pour la consommation de carburant, ou performance énergétique des pneus, la classification s’établira selon des lettres de A à G, A récompensant le pneu le plus économe, G le plus énergivore....
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conso 18 / 03 / 2009
Dans la consommation d’une voiture, la part du pneumatique n’est pas négligeable : en roulant, le pneu se déforme et s’échauffe, ce qui provoque une dissipation de l’énergie. Un phénomène baptisé « résistance au roulement ». A plus de 50 km/h, il peut être responsable de 30 % de la consommation du véhicule. Les équipementiers ont beaucoup travaillé sur sa réduction, longtemps préoccupés par le risque d’entamer le potentiel d’adhérence par temps de pluie.
Michelin fut précurseur dans le domaine. Sa première génération de pneus verts a été lancée dès 1991. Et aujourd’hui, le groupe présente Energy Saver : une diminution de la résistance au roulement de 20 %, une meilleure endurance, une...
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conso 10 / 12 / 2008
1. Avant tout, il faut choisir le modèle de voiture adapté à vos besoins. Pensez à sa taille, sa puissance,…
2. Roulez doucement quand le moteur est froid, pendant au moins 5 km, car la consommation instantanée peut dans ce cas dépasser 30 litres aux 100 km. Ne pas faire chauffer le moteur en le laissant tourner au ralenti.
3. Accélérez toujours en douceur, sans à-coups, conduisez fluide. Et contrôlez votre vitesse : 10 km/h de plus représentent une surconsommation moyenne de 1 litre aux 100 km.{encadre}
4. Gardez une vitesse constante et conservez le rapport le plus élevé possible (couple maximal). Avec un...
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Breves
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