« On a trouvé l’ébauche d’un nouveau partenariat », s’est réjoui Daniel Cohn-Bendit. PS et Europe Ecologie partiront unis à la conquête des Régions pour le second tour (à l’exception de la Bretagne, où socialistes et écologistes ne sont pas parvenus à s’entendre sur une liste commune), ce qui n’était pas forcément gagné d’avance. Alors pourquoi ne pas déjà penser à l’élection présidentielle ?{encadre}
« Ce rassemblement-là est une première étape, avec en tête, je crois qu’il faut le reconnaître, l’échéance de 2012 comme une échéance importante », a lancé le porte-parole du PS Benoît Hamon. Un candidat commun dès...
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Europe Ecologie, PS, élections régionales, écologie politique, Daniel Cohn-Bendit, Cécile Duflot, Pass Navigo, LGV
Après des quiproquos et des déclarations précipitées, l’accord national entre le PS et Europe Ecologie est enfin confirmé pour le second tour des élections régionales. Une seule région se compose d’irréductibles partisans de la triangulaire : la Bretagne. Fort de son score au premier tour (plus de 37 %), le socialiste Jean-Yves Le Drian refuse en effet de céder plus de dix places aux écologistes sur sa liste, alors que ces derniers en réclament quatorze. Revendiquant un nombre de postes proportionnel au nombre de voix obtenues (12,21 %), ils dénoncent la tentation hégémonique du président sortant.{encadre}
Sinon, l’unité s’affiche partout : « Nous aurons dans l'ensemble des régions des listes de rassemblement Europe Ecologie et Parti socialiste. Dans...
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Le Grenelle 1 adopté à la quasi-unanimité prévoit de doubler la capacité du réseau LGV d’ici 2020. Nous sommes en 2008, il serait temps de discuter financement ! Après la question du tracé, qui a beaucoup fait débat, le financement reste quelque peu flou. Le gouvernement entend faire participer les régions traversées par les futures extensions de lignes. Jusqu’ici, tout un chacun pourrait trouver cela normal. Oui mais voilà, la loi de décentralisation ne l’entend pas de cette oreille !{encadre}
Avec le transfert de compétences aux collectivités territoriales, la loi prévoit que les transports régionaux sont financés à 100 % par la région. L’Etat n’intervient pas, et s’en accommode. Par contre, les lignes à grande vitesse sont une...
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Le montant de l’enveloppe de la partie « verte » du plan de relance de l’économie française est donc désormais connu : 5 milliards d’euros. Le transport ferroviaire étant le domaine le plus concerné : l’Etat investira 320 millions d’euros pour financer des travaux de rénovation des voies ferrées (100 millions d’euros) et accélérer les travaux préparatoires aux projets des lignes à grande vitesse. Les acquisitions foncières sont estimées à 70 millions d’euros et les contrats de projets Etat-Régions pour les trains à 150 millions.
De son côté, la SNCF mobilisera 700 millions d’euros supplémentaires pour améliorer son efficacité énergétique et renouveler des rames de TGV. La RATP, elle, engagera 450...
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En 2009, le budget de l’AFITF s’établit à 2,8 milliards d’euros en crédits de paiement. Par rapport à 2008, la hausse est significative : 34 %. Et ce n’est pas tout : plus de 4,2 milliards d’euros seront consacrés au lancement de nouveaux projets, soit un accroissement de 28 % comparé à l’année dernière.
Mais pourquoi l’Etat souhaite-t-il investir autant dans les infrastructures de transports ? Il veut tout simplement contribuer significativement à la mise en œuvre du volet « transports » du Grenelle de l’environnement et accélérer les investissements décidés dans le cadre du plan de relance de l’économie française. Selon le ministère de l’Ecologie, « ce budget traduit la priorité donnée aux modes...
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Aquitaine, région verte : Daniel Delestre n’y croit pas. Ce membre du RAC et vice-président de la Sepanso Gironde (fédération régionale des associations de protection de la nature de la région Aquitaine) déclare : « Un examen de quelques projets en cours relativise cette cohérence, leur respect de l’environnement et leur efficacité dans la lutte contre le réchauffement climatique ».
Premièrement, il y a lieu de s’interroger sur les émissions de gaz à effet de serre dans la région : selon lui, l’Aquitaine n’arrivera pas à respecter les objectifs de baisse de 20 % fixés au niveau européen. Le projet d’autoroute A65 Langon-Pau sera, à cet effet, particulièrement préjudiciable : « une immense saignée de 150...
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