D’un montant de 1000 euros, la descendante améliorée du super-bonus, la prime à la casse, vous est attribuée si vous achetez une voiture neuve (sous forme d’achat ou de location longue durée) dont les émissions sont égales ou inférieures à 160 grammes de CO2 par kilomètre. Bien sûr, il faut aussi céder en échange un véhicule âgé de plus de 10 ans (destiné à la destruction). Le tout étant dans la majorité des cas géré par votre concessionnaire.{encadre}
Enfin ces conditions étaient valables en 2009, car à partir du 1er janvier 2010, la prime à la casse passera à 700 euros (décret du 19 décembre). Le gouvernement,...
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Le succès est tel que même le gouvernement ne s’y attendait pas. Tablant sur une hausse des ventes de 220 000 véhicules, imputable à la prime à la casse, les résultats sont en fait bien au-delà. A la moitié de l’année, on enregistre déjà plus de 200 000 véhicules vendus grâce à la prime à la casse. Lors de l’achat d’un véhicule neuf émettant moins de 160g de CO2 / km, une prime de 1000€ est allouée si l’ancien véhicule de plus de 10 ans est mis au rebut.
Responsable de 20 % des immatriculations
Les constructeurs français s’en réjouissent mais ne peuvent s’empêcher d’envisager l’avenir avec circonspection. Le président du Comité des constructeurs...
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« En tant que leaders d’entreprises, vous occupez un rôle crucial pour assurer que les négociateurs des gouvernements du monde parviennent à un accord au sommet mondial du climat » a indiqué le secrétaire général de l’ONU Ban Ki-Moon aux chefs d’entreprises réunis hier (24 mai) à Copenhague. En clair, la volonté politique ne suffit pas, les dirigeants d’entreprises doivent impulser le mouvement en étant force de propositions. Les idées politiciennes doivent être épaulées et impulsées par le monde des entreprises.
Un défi leur a été lancé. Ban Ki-Moon et Al Gore, l’ancien vice-président américain et chef de file de la lutte contre le réchauffement climatique, les ont exhortés à prendre la...
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En trois heures, aucun risque de débat ! Et pourtant, le sujet divise et fait polémique. Entre les différentes études contradictoires sur la nocivité des antennes relais, la lassitude des associations et le parti-pris du ministère, trois heures, c’est peu cher payé ! Premier sujet sur lequel les associations ne « captent » pas la position du gouvernement : l’absence de scientifiques. Alors que nombre d’études se contredisent, il aurait été logique qu’ils expriment leur point de vue. Légitime même quand on souhaite s’atteler à la nocivité potentielle des ondes électromagnétiques et plus encore « faire le point sur les connaissances scientifiques ». Sans scientifiques, l’affaire n’est pas très aisée !
Abaisser les...
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Tel un auguste… Impertinent, franc, proche du peuple. C’est à se demander si Jean-Louis Borloo cultive sa ressemblance avec Auguste, l’empereur aussi bien que le clown. L’empereur restaure la paix, fait fleurir le patrimoine romain. Le ministre de l’Ecologie restaure la confiance en la politique, tente de sauver le patrimoine mondial. Le clown divertit, Jean-Louis Borloo informe, mais avec sa bonhomie, tout passe. Sauf peut-être la TVA sociale !
Mais ce qui devait être une punition se révèle être, en fait, une promotion. Le contexte : au soir des résultats du premier tour des élections législatives le 10 juin 2007, la gauche, survoltée, par la voix de Laurent Fabius, interpelle Jean-Louis Borloo, alors ministre de l’Economie sur l’éventualité d’une TVA sociale....
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Pour comprendre ce phénomène, il faut savoir que le recyclage d’une épave coûte cher à une casse : environ 150 euros pour la gestion administrative et la dépollution (traitement de l’huile, du carburant, du platine contenu dans le pot catalytique, des métaux lourds de la batterie,…), une centaine d’euros pour le transport, et 30 euros pour le rachat du véhicule (le prix auquel les recycleurs rachètent les voitures bénéficiaires de la prime à la casse de 1000 euros). Au total, le coût peut atteindre 300 euros.
Or les ferrailleurs ne peuvent espérer gagner que 300 à 400 euros avec une automobile jetée. Et encore, à condition que celle-ci soit suffisamment valorisée. Car aujourd’hui, face au nombre important de véhicules mis à la casse,...
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