Appelez-le Superéthanol E85 ! Composé à 85 % d’éthanol et à 15 % d’essence sans plomb 95, le superéthanol E85 est commercialisé en France depuis le 1er janvier 2007. Censé compenser les émissions de gaz à effet de serre des essences traditionnelles, le superéthanol E85 ne décolle pourtant pas. L’Etat avait promis, au moment du lancement que 500 pompes seraient alimentées en E85 avant la fin de l’année 2007. Objectif louable… a priori ! Le hic ? En 2010, à peine 350 stations-service émaillent le territoire français. Comment, dans ces conditions, développer une filière vitale pour l’accomplissement des objectifs de réduction des émissions polluantes ?{encadre}
A l’origine, le rapport Prost (rendu par le groupe de travail « F...
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biocarburant, éthanol, E85, betterave, voiture, station-service, essence, gaz à effet de serre, flexfuel
Pour fabriquer du carburant à partir de sources renouvelables, plusieurs possibilités s’offrent aux industriels, notamment les biocarburants (issus des plantes ou de graisse animale), l’hydrogène et l’électricité verte. La majeure partie du marché est conquise par les biocarburants (produits à partir d’huile de palme, de colza, de betterave ou encore de graisse animale) pour un marché européen dont les revenus annuels sont estimés à environ 5 milliards de dollars. Une manne pour les pays agricoles européens qui en produisent 10 milliards de litres par an ou encore pour les pays exportateurs comme le Brésil, la Malaisie ou l’Indonésie.{encadre}
Si les biocarburants remportent l’adhésion d’un grand nombre, c’est pour leur impact environnemental. Ils sont censés...
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« Tour le monde s’accorde sur l’objet de la taxe carbone – ou plutôt de la taxe anti-carbone –, qui est de taxer les carburants et combustibles en fonction de leur facteur d’émission en dioxyde de carbone », a rappelé Philippe Vigier, député Nouveau Centre (par ailleurs biologiste de formation), devant l’Assemblée nationale. « Or le président de la République a très clairement indiqué que les énergies renouvelables ne supporteraient pas cette taxe. En effet, comme le stipule le protocole de Kyoto, le facteur d’émission des biocarburants issus de la biomasse est égal à zéro, n’en déplaise à certains. L’Ademe (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie, ndlr) a, du reste, publié un très bon rapport sur ce...
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Une sortie précipitée. Pour faire taire les critiques qui l’accusaient de retarder la parution du rapport, l’Ademe a riposté. Et sorti dans la précipitation la fameuse étude tant attendue sur le bilan environnemental des biocarburants. Les mauvaises langues y voyaient là un moyen détourné de ne pas compromettre la phase expérimentale des biocarburants de deuxième génération, produits à partir de biomasse. Il faut dire que la parution du rapport sur les biocarburants de première génération peut laisser planer quelques doutes sur la possibilité de développer ces nouveaux carburants.{encadre}
La palme de l’éco-compatibilité revient sans conteste à l’éthanol de canne à sucre. Son bilan est largement positif : 78 % d’émission...
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Accusés d’affamer le monde, les biocarburants n’étaient déjà pas très populaires. Aujourd’hui, c’est leur viabilité économique qui joue en leur défaveur. La politique fiscale allégée (vis-à-vis des produits d’origine fossile) mise en place pour aider les agriculteurs à pérenniser la filière est un gouffre financier pour le contribuable : un manque à gagner de 720 millions d’euros est observé dans le rapport annuel sur l’industrie pétrolière et gazière de la direction de l’énergie du ministère de l’Ecologie.{encadre}
Pire : ce trou dans les caisses de l’Etat est en hausse de 44 % comparé à 2007. Les allégements de charges sont pourtant diminués annuellement : la réduction sur le ...
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conso 01 / 04 / 2009
L’E10 est composé à 90% d’essence sans plomb et à 10% d’éthanol. Ce nouveau carburant doit contribuer à lutter contre le réchauffement climatique. Son lancement s'inscrit dans le plan français qui vise à atteindre 7% de biocarburants en 2010, afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports routiers. Pourtant il ne fait l’unanimité, en particulier auprès des associations écologistes et des groupes pétroliers.
Un carburant controversé
Les défenseurs de l'environnement dénoncent l'agriculture intensive, gourmande en engrais et en pesticides, à l'origine de l'éthanol. Ils critiquent aussi les quantités d'eau et d'énergie nécessaires à la...
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