« Nous voulons encourager l’utilisation d’énergies plus propres, nous voulons aider les biocarburants et nous voulons réduire la dépendance créée par les importants volumes de diesel (gazole) importés » : voilà l’ambition d’Algirdas Semeta, commissaire en charge de la Fiscalité, qui a présenté le 13 avril une proposition de taxe carbone européenne. « Les recettes dégagées grâce à cette fiscalité verte pourraient permettre de réduire les cotisations sociales et créer un million d’emplois pour 2030 », a-t-il notamment mis en avant.
Concrètement, ce plan ne prévoit pas de taxer le volume de carbone émis (comme ce fut le cas pour la Contribution climat-énergie française), mais de mettre en...
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taxe carbone, Contribution climat-énergie, Union européenne, Commission européenne, gazole, diesel, charbon, CO2, ETS
Rhône-Alpes, Auvergne, Nord-Pas-de-Calais, Picardie, Haute Normandie, Basse Normandie et Ile-de-France : toutes ces régions sont concernées par une importante pollution aux particules fines. « Les concentrations sont importantes et les niveaux ont approché ou atteint le seuil d’information du public et de diffusion de consignes sanitaires (80 µg/m3 en moyenne journalière), voire en Haute-Savoie (zone de Cluses-Sallanches) le seuil d’alerte au-delà duquel des mesures préventives renforcées doivent être mises en œuvre (125 µg/m3 en moyenne journalière) », annonce le ministère de l’Ecologie.{encadre}
Les particules fines en suspension dans l’air, favorisées notamment par les émissions des véhicules diesel et de chauffage, ne sont pas dispersées par le...
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« Tour le monde s’accorde sur l’objet de la taxe carbone – ou plutôt de la taxe anti-carbone –, qui est de taxer les carburants et combustibles en fonction de leur facteur d’émission en dioxyde de carbone », a rappelé Philippe Vigier, député Nouveau Centre (par ailleurs biologiste de formation), devant l’Assemblée nationale. « Or le président de la République a très clairement indiqué que les énergies renouvelables ne supporteraient pas cette taxe. En effet, comme le stipule le protocole de Kyoto, le facteur d’émission des biocarburants issus de la biomasse est égal à zéro, n’en déplaise à certains. L’Ademe (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie, ndlr) a, du reste, publié un très bon rapport sur ce...
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Alors que la norme EURO 5 sur les gaz d'échappement pour les voitures de tourisme ou de livraison est entrée en vigueur le 1er septembre, l’Afsset (Agence française de sécurité sanitaire de l'environnement et du travail), alerte l’opinion sur le dioxyde d’azote, un gaz irritant pour les voies respiratoires, émis par les véhicules diesel.{encadre}
Un gaz dangereux pour la santé
Le dioxyde d’azote est un indicateur majeur de la pollution atmosphérique. Lorsque la concentration de NO2 dépasse les 200 µg/m3 (microgrammes, ndlr) sur de courtes périodes, cela provoque des irritations et des inflammations de l’appareil respiratoire et une augmentation de l’hyperréactivité bronchique chez les asthmatiques. Aujourd’hui, la valeur...
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Accusés d’affamer le monde, les biocarburants n’étaient déjà pas très populaires. Aujourd’hui, c’est leur viabilité économique qui joue en leur défaveur. La politique fiscale allégée (vis-à-vis des produits d’origine fossile) mise en place pour aider les agriculteurs à pérenniser la filière est un gouffre financier pour le contribuable : un manque à gagner de 720 millions d’euros est observé dans le rapport annuel sur l’industrie pétrolière et gazière de la direction de l’énergie du ministère de l’Ecologie.{encadre}
Pire : ce trou dans les caisses de l’Etat est en hausse de 44 % comparé à 2007. Les allégements de charges sont pourtant diminués annuellement : la réduction sur le ...
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Avec le colza (plante à fleurs jaunes), on produit de l’huile alimentaire dont l’intérêt nutritionnel n’est plus à prouver : abondance d’acides gras essentiels (oméga 3 et 6), vitamines (E),… Pas étonnant donc qu’elle soit depuis 1999 la première huile végétale consommée en France (la production a quadruplé depuis 1986). Son extraction permet également d’obtenir un sous-produit riche en protéines pour l’alimentation animale : le tourteau.
Mais avec le colza, on peut aussi fabriquer du biocarburant : le Diester (contraction de diesel et ester, marque déposée), un biodiesel et une énergie renouvelable biodégradable et non toxique. Mélangé au gazole (incorporation jusqu’à 30 %), il en limite la pollution, sans qu’aucune...
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