Selon un document que s’est procurée l’agence de presse Reuters, l’AIEA projette d’« organiser des contrôles de sécurité sur un réacteur sur dix pendant une période de trois ans ». Cinq mois après la catastrophe nucléaire de Fukushima (le pire accident atomique depuis Tchernobyl, en 1986), l’agence onusienne veut en effet améliorer la sécurité des centrales et renforcer son rôle d’inspection.{encadre}
Bien qu’elle rappelle que la sécurité nucléaire relève de la responsabilité de chaque Etat, elle souhaite s’assurer que les normes nationales respectent bien les règles internationales. 10 % des 440 réacteurs dans le monde pourraient donc bientôt faire l’objet de contrôle. Et ceux-ci seraient choisis au...
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Le chef de l'Agence internationale de l'énergie atomique (AIEA) a fait savoir mardi 26 juillet que la production électrique d'origine nucléaire continuerait de se développer dans le monde, malgré l'accident survenu en mars à la centrale de Fukushima, le pire depuis 25 ans. « Il est certain que le nombre de réacteurs nucléaires va encore augmenter, même si le rythme ne sera pas aussi rapide qu'avant », a déclaré Yukiya Amano à la suite d’un entretien avec le Premier ministre nippon, Naoto Kan. Ce dernier souhaite pourtant une réduction progressive des centrales nucléaires au Japon, où le risque sismique est très élevé.{encadre}
Lutte contre le réchauffement climatique
« Certains pays, dont...
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Quatre mois après l'accident de Fukushima, cette annonce n'a été accompagnée d’aucune date ni détails, mais elle s'inspire d'une décision similaire de l'Union européenne qui a initié un vaste contrôle de ses 143 réacteurs en activité. La sécurité des réacteurs au Japon a déjà été contrôlée après la catastrophe de Fukushima mais ces nouvelles vérifications « permettront de rassurer davantage la population », a souligné Banri Kaieda, ministre de l’Economie. « Nous obtiendrons ainsi davantage de confiance de la part des résidents et redémarreront certaines centrales », a-t-il ajouté.{encadre}
Depuis l'accident nucléaire de Fukushima, une seule centrale arrêtée a...
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conso 01 / 07 / 2009
La catastrophe de l’Airbus d’Air France reliant Rio à… la mer est encore dans toutes les mémoires. Les boîtes noires n’ont toujours pas été retrouvées, des centaines de corps sont toujours prisonniers des flots. Une catastrophe d’une telle ampleur émeut. D’abord parce que les lois de proximité existent et font autorité : les Français pleurent les Français, qui plus est dans un avion aux couleurs nationales. Ensuite, parce qu’un crash aérien, c’est difficilement imaginable. Un avion qui chute vertigineusement, c’est difficilement envisageable.
Et voilà que survient un deuxième crash au large des îles Comores, sur un autre Airbus de la compagnie yemenite Yemenia. Plus de 150 morts, et un miracle. Ou plutôt une miraculée, une marseillaise de 14 ans,...
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Un signal radar, puis plus rien. L’appareil a disparu, il n’existe plus. Quelques minutes après le dernier message radio, l’A330 et ses 228 passagers disparaît des écrans de contrôle. Il n’atterrira jamais. Pour l’heure, on ne sait toujours pas avec certitude l’endroit où il se serait abîmé. Probablement « à mi-chemin entre les côtes brésiliennes et les côtes africaines », a déclaré le directeur général d’Air France, Pierre-Henri Gourgeon.
A Roissy, les familles attendent. Le vol de leurs proches est d’abord annoncé retardé. Puis un message leur demande de se rendre à un autre terminal. D’abord intrigués par la présence massive de journalistes, de personnels de la compagnie, de médecins, ils sont...
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