« La lutte contre le bruit est une course sans fin », avoue Dominique Habault, directrice du laboratoire de mécanique et d’acoustique du CNRS, à la Croix. Et pour cause : depuis 35 ans que sont menées des politiques antibruit, les Français restent toujours fort sensibles aux nuisances sonores. Si 71 % des Franciliens sont gênés par le bruit et estiment qu’il a un impact sur leur santé, il en va de même pour un Français sur cinq. Et à Paris, Lyon et Marseille, le bruit est même devenu une gêne permanente pour 11 % des citadins.{encadre}
Ces 6e assises nationales de la qualité de l’environnement sonore tenteront donc d’élucider la problématique du bruit qui reste une gêne majeure pour les Français, malgré lois et progrès techniques....
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bruit, pollution sonore, Ademe, transports, nuisances
conso 11 / 01 / 2010
Au palmarès des nuisances sonores les plus gênantes, les Franciliens citent la circulation routière, le bruit du voisinage, des avions et des deux-roues. « En milieu urbain, en moyenne, on se trouve entre 60 et 70 décibels. C’est ce bruit ambiant qui nous pousse à augmenter le niveau sonore de notre voix ou de notre baladeur », analyse le président-fondateur de la Semaine du son, Christian Hugonnet.{encadre}
Le danger est bien réel. Pour prévenir les problèmes auditifs, dont souffrent un adolescent sur dix, le niveau d’exposition à ne pas dépasser est situé aux alentours des 80 décibels. Seuil auquel bon nombre de Parisiens sont quotidiennement confrontés en allant travailler aux abords des Champs Elysées. Où, comme le rappelle M. Hugonnet, le bruit est amplifié par...
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conso 11 / 05 / 2009
Un constat : les émissions des véhicules dépendent pour 20 à 30 % de la qualité des pneumatiques chaussés. Mieux les automobilistes seront avertis, plus ils orienteront leurs achats en fonction de critères bien définis. Le bénéfice n’en sera qu’optimisé. A la fois pour l’environnement et pour le consommateur. Surtout quand on sait que 20 % de la consommation de carburant d’un véhicule est absorbé par les pneus. Autant bien les choisir pour inverser cette tendance.
Des pneus notés de A à G
Pour la consommation de carburant, ou performance énergétique des pneus, la classification s’établira selon des lettres de A à G, A récompensant le pneu le plus économe, G le plus énergivore....
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Lors du sommet européen de l’aviation, qui s’est tenu à Bordeaux les 17, 18 et 19 novembre, Pierre Caussade, directeur de l’environnement chez Air France, a affirmé : « Il y a une réelle volonté des dirigeants et de tous les managers d’intégrer l’environnement au quotidien. Devenir exemplaire en développement durable est l’un des quatre défis intégré au plan Vision 2010 d’Air France ».
Il était temps : selon le GIEC (Groupe intergouvernemental sur l’évolution du climat, voir encadré ci-dessous), le transport aérien a produit en 2005 706 millions de CO2 sur les quelque 26,6 milliards de tonnes engendrés par l’ensemble des déplacements planétaires, soit 2 % des émissions globales de gaz à effet de serre...
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Parce que les scientifiques savent peu de choses sur le cumul des pollutions, le ministère de l’Ecologie a choisi la commune de Champlan, 2500 habitants, pour étudier le phénomène. Situé en Ile-de-France, le site était particulièrement propice pour cette étude d’impact : entre les autoroutes A10 et A6, la route nationale 20, le couloir aérien d’Orly, le RER, les lignes à haute tension omniprésente et l’usine d’incinération, le village est particulièrement bien servi questions nuisances.
Alors aux grands maux les grands remèdes, le MEEDDAT convoque tout le monde pour établir son diagnostic : Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe), Agence française de sécurité sanitaire de l’environnement et du travail...
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