D’un montant de 1000 euros, la descendante améliorée du super-bonus, la prime à la casse, vous est attribuée si vous achetez une voiture neuve (sous forme d’achat ou de location longue durée) dont les émissions sont égales ou inférieures à 160 grammes de CO2 par kilomètre. Bien sûr, il faut aussi céder en échange un véhicule âgé de plus de 10 ans (destiné à la destruction). Le tout étant dans la majorité des cas géré par votre concessionnaire.{encadre}
Enfin ces conditions étaient valables en 2009, car à partir du 1er janvier 2010, la prime à la casse passera à 700 euros (décret du 19 décembre). Le gouvernement,...
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prime à la casse, bonus écologique, automobile, voitures vertes, aides gouvernementales, émissions de CO2
Depuis six mois, les chiffres s’envolent. Les bilans des ventes de voitures neuves sont au beau fixe. Après un mois de septembre clément (+ 14,1 %), le mois d’octobre affiche un score phénoménal. Avec 210 140 nouvelles immatriculations, le mois écoulé voit le nombre de voitures neuves vendues faire un bond de 20,1 % par rapport au mois d’octobre 2008. Et si l’on ne prend en compte que les jours ouvrables, le bilan s’élève à 25,6 % d’augmentation.{encadre}
Les marques françaises ont bien profité de ce regain de consommation. En tête de liste figurent PSA (+ 21,8 %) et Renault (+ 34,5 %), les deux marques tricolores se hissant aux premières places grâce à la 3008, la C3 Picasso et la Mégane. Ailleurs dans le monde, le constat est sensiblement identique. Ainsi, les ventes de...
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conso 11 / 05 / 2009
Un constat : les émissions des véhicules dépendent pour 20 à 30 % de la qualité des pneumatiques chaussés. Mieux les automobilistes seront avertis, plus ils orienteront leurs achats en fonction de critères bien définis. Le bénéfice n’en sera qu’optimisé. A la fois pour l’environnement et pour le consommateur. Surtout quand on sait que 20 % de la consommation de carburant d’un véhicule est absorbé par les pneus. Autant bien les choisir pour inverser cette tendance.
Des pneus notés de A à G
Pour la consommation de carburant, ou performance énergétique des pneus, la classification s’établira selon des lettres de A à G, A récompensant le pneu le plus économe, G le plus énergivore....
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Une première depuis 50 ans ! Depuis que l’Argus de l’automobile établit le portrait robot de la voiture moyenne plébiscitée par les Français, depuis 1953, on n’avait jamais vu cela. Moins grosse, moins chère, moins gourmande en essence, moins polluante…elle a tout pour plaire ! Et selon les experts de cette même bible des passionnés, « 2008 risque fort d’apparaître comme une année charnière dans l’évolution de l’espèce à quatre roues ». Et la décrue devrait même se prolonger cette année. De bon augure pour un marché qui avait tendance à subir les effets des fluctuations économiques.
Merci qui ? Merci la cause écolo ! Bonus écologique, prime à la casse, flambée des prix du pétrole,...
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Pour comprendre ce phénomène, il faut savoir que le recyclage d’une épave coûte cher à une casse : environ 150 euros pour la gestion administrative et la dépollution (traitement de l’huile, du carburant, du platine contenu dans le pot catalytique, des métaux lourds de la batterie,…), une centaine d’euros pour le transport, et 30 euros pour le rachat du véhicule (le prix auquel les recycleurs rachètent les voitures bénéficiaires de la prime à la casse de 1000 euros). Au total, le coût peut atteindre 300 euros.
Or les ferrailleurs ne peuvent espérer gagner que 300 à 400 euros avec une automobile jetée. Et encore, à condition que celle-ci soit suffisamment valorisée. Car aujourd’hui, face au nombre important de véhicules mis à la casse,...
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