Pour fabriquer du carburant à partir de sources renouvelables, plusieurs possibilités s’offrent aux industriels, notamment les biocarburants (issus des plantes ou de graisse animale), l’hydrogène et l’électricité verte. La majeure partie du marché est conquise par les biocarburants (produits à partir d’huile de palme, de colza, de betterave ou encore de graisse animale) pour un marché européen dont les revenus annuels sont estimés à environ 5 milliards de dollars. Une manne pour les pays agricoles européens qui en produisent 10 milliards de litres par an ou encore pour les pays exportateurs comme le Brésil, la Malaisie ou l’Indonésie.{encadre}
Si les biocarburants remportent l’adhésion d’un grand nombre, c’est pour leur impact environnemental. Ils sont censés...
Mots Clefs :
biocarburants, énergies renouvelables, UE, éthanol, canne à sucre, huile de palme, colza, déforestation, sols
« Tour le monde s’accorde sur l’objet de la taxe carbone – ou plutôt de la taxe anti-carbone –, qui est de taxer les carburants et combustibles en fonction de leur facteur d’émission en dioxyde de carbone », a rappelé Philippe Vigier, député Nouveau Centre (par ailleurs biologiste de formation), devant l’Assemblée nationale. « Or le président de la République a très clairement indiqué que les énergies renouvelables ne supporteraient pas cette taxe. En effet, comme le stipule le protocole de Kyoto, le facteur d’émission des biocarburants issus de la biomasse est égal à zéro, n’en déplaise à certains. L’Ademe (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie, ndlr) a, du reste, publié un très bon rapport sur ce...
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Une sortie précipitée. Pour faire taire les critiques qui l’accusaient de retarder la parution du rapport, l’Ademe a riposté. Et sorti dans la précipitation la fameuse étude tant attendue sur le bilan environnemental des biocarburants. Les mauvaises langues y voyaient là un moyen détourné de ne pas compromettre la phase expérimentale des biocarburants de deuxième génération, produits à partir de biomasse. Il faut dire que la parution du rapport sur les biocarburants de première génération peut laisser planer quelques doutes sur la possibilité de développer ces nouveaux carburants.{encadre}
La palme de l’éco-compatibilité revient sans conteste à l’éthanol de canne à sucre. Son bilan est largement positif : 78 % d’émission...
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La taxe carbone d’abord. Ce n’est pas une nouveauté, le consommateur en a entendu parler, débattre, il sait ce qui l’attend. Pour encourager des comportements éco-responsables et réduire l’utilisation d’énergies fossiles, la taxe carbone sera appliquée dès 2010. D’un montant de 17 euros la tonne de CO2, elle sera donc tout naturellement responsable d’une augmentation des prix à la pompe. L’UFIP s’est livrée à quelques savants calculs, cette nouvelle taxe verte se traduira par une hausse de 4,92 centimes d’euro par litre d’essence et de 5,41 centimes d’euro par litre de gazole.{encadre}
Mais ce n’est donc pas une nouvelle, en soi. En revanche, l’UFC Que choisir a procédé à d’autres calculs. Si l’on ajoute la TVA appliquée...
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Accusés d’affamer le monde, les biocarburants n’étaient déjà pas très populaires. Aujourd’hui, c’est leur viabilité économique qui joue en leur défaveur. La politique fiscale allégée (vis-à-vis des produits d’origine fossile) mise en place pour aider les agriculteurs à pérenniser la filière est un gouffre financier pour le contribuable : un manque à gagner de 720 millions d’euros est observé dans le rapport annuel sur l’industrie pétrolière et gazière de la direction de l’énergie du ministère de l’Ecologie.{encadre}
Pire : ce trou dans les caisses de l’Etat est en hausse de 44 % comparé à 2007. Les allégements de charges sont pourtant diminués annuellement : la réduction sur le ...
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La crise est prétexte à décupler la motivation. Les priorités dégagées par le comité de pilotage de la SNRI sont ambitieuses et doivent permettre de sortir de la crise en étant « plus forts ». Pour Valérie Pécresse, investir dans la recherche, « c’est la possibilité d’avoir des retombées économiques ». Les enjeux sont donc multiples : renforcer la compétitivité française, préparer la sortie de crise et développer les technologies innovantes.
Le premier axe concerne la santé, le bien-être, l’alimentation et les biotechnologies. Il s’agit ici d’améliorer la connaissance du vivant, de mieux appréhender les grands enjeux de santé publique et de renforcer la sécurité alimentaire. Une des mesures...
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