Le groupe européen EADS a dévoilé un tout nouveau projet lors du salon du Bourget de juin 2011 : baptisé ZEHST pour « Zero Emission Hyper Sonic Transport », il s’agit d’un avion hypersonique… propre. Bien que ses lignes soient proches de celles du fameux Concorde et que son décollage soit classique, cet avion possède de nombreuses particularités supplémentaires.{encadre}
Voler à près de 5 000 km/h à bord d’un avion qui ne pollue pas : une fiction ? Aujourd’hui, sans l’ombre d’un doute. Mais il est possible que ce rêve se transforme en réalité dans quarante ans. EADS s’est en effet lancé dans une incroyable aventure qui va révolutionner le transport aérien. Alors que le mythique avion Concorde n’est plus exploité depuis 2003,...
Mots Clefs :
aviation, avions, vols hypersoniques, EADS, ZEHST, salon du Bourget, biocarburants, algues, développement durable
Après avoir décollé de Payerne en Suisse le 13 mai, le prototype HB-SIA a rallié la Belgique avec succès en survolant la France et le Luxembourg. C’est un véritable baptême du feu pour cet avion solaire : premier vol international et record de distance. L’aéronef a parcouru 630 km en 12h59 en volant à une vitesse moyenne de 50 km/h et une altitude de 1 828 mètres. Peu après l’atterrissage, Bertrand Piccard, initiateur et président du projet, a déclaré : « André […] a atterri sur la piste de l’aéroport international avec l’accord de la tour de contrôle comme un avion normal mais sans une goutte de kérosène, sans bruit, sans pollution ». L’avion est, en effet, à l’instar des voitures électriques, extrêmement silencieux.{encadre}
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C’est à Stuttgart, en Allemagne, que les chercheurs du DLR et de la société Lange Aviation mettent au point Antares H3 : un planeur piloté, à décollage autonome, et propulsé par une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène (ce gaz est transformé en énergie électrique via une réaction électrochimique sans avoir recours à l’oxygène présent dans l’air). Un projet 100 % « vert », puisque le moteur ne rejettera que de la vapeur d’eau.{encadre}
L’aéronef ne sera pas le premier du genre à déployer ses ailes dans le ciel. En juillet 2009, le DLR avait déjà procédé au vol expérimental d’un avion habité utilisant une technologie identique : l’Antares H2. Celui-ci disposait...
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Le Concorde, prestigieux symbole de l’aéronautique moderne, a révolutionné les déplacements aériens commerciaux : capable de voler à Mach 2, c’est-à-dire deux fois la vitesse du son, il réduisit les distances en divisant les temps de vol par deux entre 1976 et 2003. Il sera imité mais jamais égalé : la compagnie russe Tupolev lança dès 1968 le Tu-144 (surnommé par les médias occidentaux « Concordski » ou « Concordoff » pour souligner sa ressemblance avec le Concorde). L’aéronef est rapidement abandonné pour des raisons de fiabilité.{encadre}
En 1963, ce sont deux projets supersoniques américains qui sont en concurrence : le Lockheed L-2000, et le Boeing 2707, qui doit disposer d’une voilure à géométrie variable capabl...
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La Banque européenne d’Investissement vient d’accorder un prêt à Safran destiné à financer la recherche et le développement de moteurs aéronautiques faiblement consommateurs en carburants et plus respectueux de l’environnement. « Il s'agit du premier prêt accordé à l'industrie aérospatiale qui s'inscrit dans le cadre du Mécanisme européen pour des transports propres (METP) que la BEI a lancé en décembre dernier pour soutenir les objectifs de l'Europe en matière de relance économique et de lutte contre les changements climatiques à long terme », s’est félicité le groupe.
Safran est issu de la fusion de Sagem (deuxième groupe français de télécommunications, troisième groupe européen en...
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« Acteurs nouveaux et légitimes de la mondialisation, les ONG peuvent-elles et doivent-t-elles se passer d’un regard critique sur elles-mêmes ? Les causes défendues, aussi nobles soient-elles, les exonèrent-elles d’un devoir de transparence minimal vis-à-vis de l’opinion publique ? Que sont réellement ces structures ? Comment sont-elles financées ? Comment sont-elles gouvernées ? Les ONG qui exigent, à juste titre, une transparence accrue de la part des entreprises ou des Etats peuvent-elles aujourd’hui s'exonérer d'un exercice qu’elles imposent aux autres ? ». Voici les motivations qui poussent Prometheus à réaliser un Baromètre de transparence des ONG.
Dans le fonds, la démarche n’est pas mauvaise. Le secteur associatif gère en effet dans l’Hexagone...
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