Une campagne menée par Airparif et la RATP a cherché à quantifié la pollution dans le métro. Cette étude montre entre autres que des transferts de pollution se font entre l’environnement intérieur et l’extérieur. Elle révèle également que si la pollution aux particules est plus importante dans le métro que dans les rues parisiennes, les automobilistes restent plus exposés.

La campagne s’est déroulée sur les quais de la station Faidherbe-Chaligny, représentative des stations sans correspondance du réseau souterrain de la RATP. « A l'intérieur de la station, les mesures de particules PM10 sont près de 2,5 fois supérieures aux teneurs relevées aux abords immédiat et 1,5 fois supérieures à celles relevées à la Porte d'Auteuil sur le boulevard périphérique », a expliqué Karine Léger d'Airparif.

Les particules fines PM10 et PM2,5 se trouvent fréquemment sur les réseaux ferrés. Elles sont dues à l'effet mécanique du freinage des rames sur les rails et à l'environnement extérieur (véhicules, chauffage et industrie). La circulation routière mais aussi d’autres sources de pollution extérieure sont à l’origine d’une majeure partie des niveaux d’oxyde d’azote relevés dans le métro. La station n’émet pas ce genre de polluant, mais les bouches d’aération se trouvent à proximité d’axes de circulation importants. 

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