Jeudi 1er juillet, le ministre de l’Ecologie, Jean-Louis Borloo a annoncé la création de plusieurs projets routiers. Il a notamment validé la construction de l’autoroute qui reliera Castres et Toulouse, le dédoublement de l’A9 à hauteur de Montpellier et la mise en concession de la RN entre Dreux et Orléans.

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Si le Grenelle n’interdit pas catégoriquement toute nouvelle infrastructure routière, il met toutefois l’accent sur les problèmes de sécurité, le besoin d’intérêt local et le traitement des points de congestion. Les associations n’ont pas tardé à monter au créneau. Pour elles, ces projets sont grenello-incompatibles et ne favorisent pas les transports alternatifs.

Concernant l’autoroute entre Castres et Toulouse, l’association France Nature Environnement (FNE) déplore « une profonde erreur d’aménagement du territoire, contraire à l’intérêt général ». FNE va même plus loin et cite une étude qu’elle a mené à propos de l’A19 : seuls 6 000 véhicules transiteraient quotidiennement sur l’axe, au lieu des 20 000 nécessaires pour rentabiliser l’investissement.

Même son de cloche du côté d’Agir pour l’environnement et du Réseau Action Climat. Les deux organismes dénoncent « une relance autoroutière qui ne dit pas son nom et constitue un bras d’honneur à toutes celles et ceux qui ont pu croire au Grenelle de l’environnement ». Dans ces conditions, très sceptiques, les associations s’interrogent sur « la soi-disant révolution écologique née du Grenelle de l’environnement mais aussi sur l’honnêteté d’un processus de concertation présenté comme exemplaire ».