Pour réduire le trafic routier, le projet du Grand port maritime de Marseille prévoit de créer une voie de navigation entre le bassin de Fos-sur-Mer et le canal du Rhône, qui passe au Nord de Fos. En permettant aux bateaux de rejoindre le terminal dédié aux conteneurs sans passer par la mer, on réduit d’autant le trafic routier et on augmente le trafic fluvial.

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MOTS-CLES :

biodiversité, compensation, MEEDDM, environnement, plantes, espèces protégées, Camargue, Marseille, développement durable, Grenelle environnement

L’affaire écologique pourrait être pliée, mais c’était sans compter sur quelques plantes rares ! Le chenal en projet doit se frayer un chemin à travers les anciens salins du Caban et du Relai, aux portes de la Camargue. Classées en zones naturelles d’intérêt écologique faunistique et floristique, ces étendues sauvages le sont aussi en Zone de Protection Spéciale au titre de la directive Oiseaux. Une association s’est donc levée pour dénoncer le projet et tenter de le faire avorter. Nature et Citoyenneté Crau Camargue (Nacicca) a donc commandé une étude d’impact environnemental et inventorié les espèces présentes sur les anciens salins.

Si le projet du Grand port de Marseille fait débat, c’est parce que trois espèces de plantes endémiques ont été répertoriées sur la zone d’implantation du futur chenal. La première, l’Althénie filiforme, espèce protégée, ne se développe que sur le site du Caban. Idem pour la charophyte Tolypella Salina, plante aquatique qu’on croyait disparue depuis trente ans. Enfin, une importante population de la charophyte Lamprothamnium Papulosum a même été découverte. Nacicca demande donc purement et simplement une annulation du projet.

Annulation ou compensation ?

La direction régionale de l’Environnement annonce que des études d’impact biologique vont être lancées. Mais reste tout de même persuadée que le projet nécessitera un dossier de dérogation. Les responsables du Grand port maritime de Marseille devront alors prouver que leur solution reste la meilleure. Et pour remédier à la perte d’espèces endémiques, devront offrir des mesures compensatoires. Ce que confirme aisément le président du directoire du GPMM, Jean-Claude Terrier. Tout en ironisant quelque peu : « Sur 10 000 hectares disponibles dans l’hinterland de Fos, il restera une grosse moitié à aménager une fois payé le tribut, un peu lourd à mon goût, aux petits oiseaux et aux petites fleurs. Mais je veux bien que les écologistes m’expliquent qu’il ne faut pas faire de report modal ».

Selon la direction régionale de l’environnement, aucun conflit n’existe, tous les engagements du Grenelle seront contentés. Ce qu’infirme l’association de défense de l’environnement : le port ne pourra pas compenser les sévices infligés étant donné l’importante population floristique protégée établie sur les anciens salins. La décision finale est donc attendue avec impatience. Mais Nicolas Sarkozy l’avait affirmé en clôture du Grenelle : « Un projet dont le coût environnemental est trop lourd sera refusé ». Quel coût va-t-on accorder à ces plantes aquatiques ? C’est tout l’enjeu de l’étude…