L’idée, c’est un système de compensation carbone : depuis le 1er janvier, le constructeur a mis en place une participation écologique de 200 euros en moyenne sur tous ses modèles. La somme permet de compenser les émissions de CO2 des véhicules pendant les trois premières années d’utilisation, soit environ 75 000 km (l’évaluation est établie sur le prix de la tonne de dioxyde de carbone issu des quotas imposés dans l’industrie, actuellement d’environ 10 euros). Mais comment ?

Ce « malus » est ensuite reversé à l’association internationale Climate Care qui finance des projets destinés à réduire les rejets de gaz à effet de serre dans les pays en voie de développement. Appliqué depuis trois ans en Grande-Bretagne et dans quelques pays scandinaves, la mesure a déjà permis la prise en charge de 82 éoliennes en Chine, de deux génératrices hydroélectrique au Tadjikistan et de fours à combustibles en Ouganda.

« Ce programme constitue une première étape concrète de notre engagement global en matière de protection de l’environnement. Même s’il ne règle pas tous les problèmes, il favorise l’action et a un impact positif immédiat sur l’environnement, en parallèle de la recherche en matière de technologies propres », assure Marc Luini, directeur général de Land Rover France.

Cela dit, il faut préciser un détail d’importance : l’initiative ne coûte rien à la firme. En fait, les 200 euros sont répercutés dans le prix de vente. En d’autres termes, avec un minimum de risques et d’investissement (sachant que la Freelander, modèle le plus diffusé, débute à 30 000 euros, la très légère augmentation du coût ne devrait pas franchement influencer les ventes), Land Rover a trouvé le moyen de miser gros pour redorer son blason vert (ce qui pourrait, au contraire, faire grimper les ventes).

Autocollant et système « Stop & Start »

Pour communiquer au maximum sur le programme, la marque remet à chaque nouveau propriétaire d’un 4X4 un autocollant à apposer à l’arrière du véhicule. Histoire de montrer à tout le monde que les clients Land Rover « compensent » leurs émissions. Ridicule ? Légèrement. Mais il y a pire : l’acquéreur reçoit également un certificat ! Ne manque que le cadre.

Une évolution plus sérieuse mérite cependant d’être notée : Land Rover équipe en série et sans supplément le Freelander 2 d’un dispositif « Stop & Start » (quand le véhicule est à l’arrêt et qu’aucune vitesse n’est enclenchée, le moteur se coupe automatiquement. Pour le remettre en marche, il suffit d’appuyer sur la pédale d’embrayage). Une première mondiale sur un 4X4 qui démarque la firme de tous ses concurrents directs.

Intérêt : une économie de carburant et, donc, une réduction des émissions de CO2. Selon la marque, le système permet d’économiser 0,7 l aux cents en moyenne, et jusqu’à 20 % en cas de trafic dense. Les rejets, eux, baissent de 8 %. Le Freelander n’a toutefois encore pas de quoi échapper au malus écolo de 750 euros (179 grammes de CO2 émis par km, contre 194 g auparavant). « Stop & Start » peut de plus être déconnecté à l’aide d’un simple bouton. Ce qui pourrait pousser certains à se passer de ce mode écologique. Dernier bémol : la climatisation, très polluante, continue de fonctionner quand le moteur est coupé.

Site de Land Rover France

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