C’est un sérieux coup de pouce que la chancelière allemande Angela Merkel vient de donner à l’industrie automobile : une importante prime à la casse de 2500 euros. Son nom : le « bonus écologique » (enveloppe de 1,5 milliards d’euros jusqu’à fin 2009). Et le dispositif semble déjà fortement influé sur les ventes. Toutefois, « c’est un abus total de parler de prime écologique alors que c’est précisément cet aspect qui fait défaut », selon Thorben Becker, expert chez Bund, la principale organisation de protection de l’environnement du pays.

Pourquoi ? « Parce que les conditions écologiques pour l’achat d’une nouvelle voiture ne sont pas très restrictives », déplore le député Joseph Göppel, spécialiste des questions environnementales pour les unions chrétiennes CDU-CSU (parti d’Angela Merkel). C’est le moins que l’on puisse dire : pour bénéficier du bonus, il suffit de choisir un véhicule qui respecte la norme européenne Euro 4 (mise en place au 1er janvier 2005, elle limite les émissions polluantes, notamment les rejets d’oxyde d’azote. Seulement, aujourd’hui, même les gourmandes berlines haut de gamme répondent à ces exigences). Pas très écologique, en effet.

Un plan de relance qui manque d’ambition écologique

Le « bonus » ne semble pas être le seul défaut écologique de ce plan de relance (en fait deux plans : l’un adopté en novembre 2008, et l’autre en janvier 2009. Montant : 82 milliards d’euros sur deux ans) : « On ne peut pas nier que la composante environnementale n’apparaît qu’à la marge dans les mesures de relance », constate Joseph Göppel. Pour la députée Verte Barbel Höhn, il y a eu des pressions : « Il est regrettable qu’Angela Merkel se soit tant laissé influencer par les industriels pour son programme conjoncturel ».

L’Allemagne aurait tout simplement tourné le dos à la croissance verte. « Mais certaines mesures représentent quand même un progrès. Par exemple, les incitations à la rénovation écologique des bâtiments », prêche M. Göppel. Le député fait référence à un programme de prêts bonifiés pour les particuliers désireux d’améliorer l’efficacité énergétique de leur logement. Et à un investissement du même type pour les écoles et universités.

Les projets de construction de nouvelles routes et autoroutes exaspèrent cependant les écologistes (cela ne vous rappelle rien ?). Cela dit, c’est tout à fait cohérent avec la prime à la casse…

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