« Je veux mettre à la disposition des usagers de l’agglomération parisienne un système de déplacement individuels totalement propre », a déclaré le maire de Paris lors d’une interview sur RMC. Son idée : un service qui proposerait de louer 4000 véhicules électriques dans plus de 1400 points de retrait. Un système qui permettrait à l’utilisateur d’emprunter et de rendre son véhicule à la borne de son choix, pour des trajets urbains courts ou occasionnels.

Plus d’un an après le lancement des Vélib’, Bertrand Delanoë remet ça avec Autolib’. Le premier service d’autopartage 100 % électrique. Relativement plus chère que les transports en commun, il sera en revanche moins couteux que d’investir dans une voiture : il faudra s’abonner, pour une vingtaine d’euros par mois, et la demi-heure d’utilisation coûtera 5 euros. Un système informatique devrait permettre d’annoncer la station où l’on veut déposer la voiture, afin d’être certain d’y trouver de la place.

Le lancement de l’appel d’offres et la création d’un syndicat mixte intercommunal sont prévus pour le premier trimestre 2009. Car, preuve d’un certain engouement pour la solution autopartage, une trentaine de communes d’Ile-de-France sont déjà intéressées pour participer au projet (tout comme de grandes entreprises, comme la SNCF). Autolib’ devait se limiter à Paris, mais les collectivités locales désireuses de s’y associer sont chaque jour plus nombreuses, selon la Mairie.

Début des travaux : deuxième trimestre 2010. Mise en service : fin de la même année.

Des ombres sur le tableau

Première interrogation : l’ambition du projet ne risque-t-elle pas d’occasionner trop de désagrément aux Parisiens, tout juste remis des travaux du tramway, et d’engendrer du retard ? En juin, Bertrand Delanoë avait annoncé une mise en service pour fin 2009… Le manque d’espace dans la ville sera aussi un défi majeur pour la construction des parkings (à cet égard, un tiers d’entre eux devrait être souterrain). Sans parler de la coûteuse mise en place des bornes de recharge qu’il faudra faire pour proposer une offre efficace. Car Paris, aujourd’hui, n’en possède qu’une petite centaine.

Il faut également ajouter que les constructeurs français ne sont actuellement pas en mesure de fournir des voitures électriques totalement propres. La technologie des batteries n’est toujours pas tout à fait au point (lire : Voiture électrique : la fausse solution écolo ?).

Dernière remarque : le nom « Autolib’ » existe déjà comme solution d’autopartage à Lyon (www.autolib.fr). Il va falloir être plus original Monsieur le maire…

L’autopartage séduit les villes françaises

Autolib’, qui a la particularité de proposer des voitures électriques, n’est pourtant pas la première solution d’autopartage mise en place par une municipalité : Antibes (06) l’expérimentent déjà, ainsi que Nantes. Dans cette dernière, le système est baptisé « Marguerite ». Il permet de louer un véhicule à l’heure dans l’une des onze stations ouvertes 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Droits d’inscription : de 80 à 100 euros. Abonnement : 9,90 euros par mois. Tarifs de l’heure : 3,90 à 4,90, selon les modèles. Plus un forfait au kilomètre de 0,39 euros.

D’autres villes françaises devrait bientôt imiter la démarche. Les loueurs de voitures sont d’ailleurs déjà sur le coup : Avis s’est associé il y a peu avec Vinci Park pour travailler sur le concept. Et Hertz vient de se lancer dans « Connect », un dispositif d’autopartage proposé sur paris, Londres et New York. Il faut compter 120 euros d’abonnement et un tarif de base de 4 euros de l’heure. Il est possible de réserver sur Internet, même quelques minutes avant. Une carte d’adhérent permet de déverrouiller la porte et la clé se trouve dans la boîte à gants.

Selon Hertz, chaque véhicule partagé mis en service réduirait de dix le nombre de voitures en circulation. Peut-être, lorsque l’on sait qu’un voiture particulière reste en stationnement 95 % de son temps.

Lire aussi : Autopartage : mode de transport alternatif

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