Un constat : les émissions des véhicules dépendent pour 20 à 30 % de la qualité des pneumatiques chaussés. Mieux les automobilistes seront avertis, plus ils orienteront leurs achats en fonction de critères bien définis. Le bénéfice n’en sera qu’optimisé. A la fois pour l’environnement et pour le consommateur. Surtout quand on sait que 20 % de la consommation de carburant d’un véhicule est absorbé par les pneus. Autant bien les choisir pour inverser cette tendance.

Des pneus notés de A à G

Pour la consommation de carburant, ou performance énergétique des pneus, la classification s’établira selon des lettres de A à G, A récompensant le pneu le plus économe, G le plus énergivore. Selon des études, cette nouvelle mesure permettrait d’économiser autant en carburant qu’une réduction de 1,3 millions de passagers sur les routes européennes. Pour l’adhérence sur sol mouillé, même système de notation. Notons que l’écart de la distance de freinage entre un pneu classé A et un autre classé G, sur sol mouillé, sera de 8 mètres, soit environ la longueur d’un bus ! D’où l’importance d’être bien informé au moment de l’achat. Pour le bruit causé par les pneus, le rapport préconise l’adoption d’un symbole représentant un pneu orné d’un cache-oreilles. Il serait apposé sur les pneumatiques dont la nuisance sonore serait inférieure à 68 décibels pour une automobile, 69 décibels pour un utilitaire léger et 70 décibels pour un utilitaire lourd.

A l’origine de cette mesure : le député Belge Ivo Belet qui remet son rapport à la Commission de l’industrie du Parlement Européen le 31 mars dernier. Adopté le 22 avril par 49 voix et une abstention, il doit maintenant être validé par le Conseil des ministres avant la fin de l’année. A l’instar du bonus écologique et de la prime à la casse, il n’est pas exclu que des mesures incitatives soient prises mais uniquement pour les pneus classés au maximum en catégorie C en ce qui concerne la consommation de carburant et l’adhérence sur sol mouillé. Une nouvelle de bon augure pour les constructeurs qui, pour la plupart, ont déjà fait le choix des pneus verts depuis quelques années.

Des données gravées sur les pneus

Concrètement, où cette notation va-t-elle apparaître ? A quel niveau les constructeurs vont-ils devoir s’adapter ? Pour les automobiles et les utilitaires légers, une étiquette, probablement sous la forme d’un autocollant, sera apposée directement sur le pneu. De plus, les fabricants seront dans l’obligation de graver sur les flancs de leurs pneumatiques les données relatives aux trois critères dont il est question : la consommation de carburant, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit. Ces données devront également être réitérées sur la facture lors de l’achat. Les consommateurs seront alors pleinement conscients de leur impact écologique. Et pourront ainsi augmenter leur pouvoir d’achat en réduisant la fréquence de leur halte à la pompe. Allier l’intérêt de l’automobiliste et la protection de l’environnement, la clé pour un comportement éco-responsable…

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