Hybride ou électrique ? Les plus grands constructeurs ont tranché. Cette année, pour faire face à la sévère crise qui a touché le secteur, le mot d’ordre devient l’écologie. Hybride ou électrique, les futurs consommateurs n’auront donc que l’embarras du choix. L’offre est pléthorique, même si certains modèles ne sont pas destinés à la vente. Ils ont au moins le mérite de faire rêver et préfigurent les modèles de demain.

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MOTS-CLES :

automobile, électrique, crise, batterie, écologie, hybride, Peugeot, Renault, énergie, EDF

Demain, pour certains constructeurs, ce n’est pas plus tard que fin 2010. A l’instar de Peugeot qui a prévu sa fameuse I-ON pour fin 2010. Déjà commercialisée au Japon par Mitsubishi, l’I-Miev coûte la modique somme de 35 000 € ! Malgré la crise, les constructeurs, ragaillardis par la hausse des ventes ces derniers mois due à la prime à la casse, ont annoncé tout un tas de nouvelles… vertes ! Voitures écolos donc, partenariat avec des groupes énergétiques pour baisser le prix (exorbitant) des batteries…. L’édition 2010 se veut résolument tournée vers l’avenir. « Un feu d’artifice d’innovations », selon Matthias Wissmann, le président de la fédération des constructeurs allemands VDA, organisatrice du salon.

Electrique ou hybride ?

Bien que les constructeurs surfent sur la crise pour proposer de nouveaux produits plus propres, cette déflagration économique a tout de même laissé quelques traces bien visibles. Surface d’exposition réduite de 15 %, 25 % de visiteurs en moins, nombre d’exposants en baisse de 30 %, certains n’ont même pas daigné faire le déplacement. Pour les autres, 82 premières mondiales ! Nouvelles couleurs, nouvelles motorisations, nouveaux modèles, concepts-cars… ce 63e Salon de Francfort est certes moins riche, mais plus dense.

Si la plupart des constructeurs, à l’instar de Peugeot, ont choisi la motorisation hybride, d’autres, comme Renault ont fait le pari du tout électrique. Et c’est en pionnier et conducteur du changement que le PDG de la firme au losange, Carlos Ghosn a annoncé la nouvelle. Pas moins de quatre modèles écologiques ont été présentés à Francfort. Outre le concept Twizy Z.E (Zero Emissions), « pour les citadins pressés en Europe », Renault a dévoilé sa Zoé, la Fluence, une berline quatre portes dont la production démarrera en 2011 pour une première commercialisation en Israël, et enfin, la Kangoo Z.E pour les flottes d’entreprises. Ces trois derniers modèles ont chacun une autonomie de 160 km.

Des partenariats énergétiques

PSA ne veut pas « mettre tous ses œufs dans le même panier » et a préféré miser sur l’hybride. De façon à pouvoir proposer au public les modèles qu’il attend, quelle que soit la tournure du marché. Parmi les modèles proposés, outre la I-On, la marque au lion a présenté sa BB1 (Bibi One), une quatre-places de 2,5 m, plus petite qu’une Smart ! Tous ces modèles seront disponibles avec une batterie rechargeable de trois façons différentes : une recharge standard (entre 5 et 8h), une semi-rapide (une demi-heure) et une ultra-rapide qui consistera à échanger purement et simplement sa batterie.

Ces nouveaux modèles électriques ou hybrides devront aider à faire évoluer un secteur en crise vers un avenir plus vert. Pour répondre à la double exigence environnementale et sociale. Nul doute qu’il faudra, pour y parvenir, établir des partenariats avec de grands groupes énergétiques. Une voiture électrique à 30 000€ ne sera pas abordable pour les classes moyennes, d’où l’intérêt de tirer les prix vers le bas. Et ce, même avec le bonus gouvernemental qui octroie une somme de 5 000€ à tout acquéreur d’une voiture électrique. Dans cette optique, Renault a d’ailleurs déjà signé deux partenariats, l’un avec EDF, l’autre avec le groupe allemand RWE.