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Autopartage parisien : le projet Autolib’ au point mort

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- « Les constructeurs ne sont pas prêts »
Mettre à la disposition des Parisiens un système de voitures électriques en libre service, sur le modèle des Vélib’, est prévu par la Ville de Paris pour 2010. Mais le projet pourrait avoir du retard. Les constructeurs ne sont pas opérationnels, et les espaces manquent.
Selon le programme de campagne de Bertrand Delanoë (PS), maire de Paris, 5000 véhicules électriques devraient être disponibles à la location dans 1400 points de retrait. Les utilisateurs pourront les emprunter puis les rendre à la borne de leur choix, pour effectuer des trajets urbains courts et occasionnels. Et ce, dès la fin 2010, le temps de réaliser les travaux.
Problème, ou plutôt problèmes : d’abord, le syndicat mixte intercommunal, qui devait être formé pour le premier trimestre 2009, n’a toujours pas d’autorisation : « La création de ce type de structure doit se faire avec l’accord de la préfecture de région, dont nous attendons toujours la réponse », a précisé dans le journal Le Monde Annick Lepetit, adjointe chargée des transports. 80 communes de la première couronne, en plus de Paris, attendent ce feu vert (à noter : il n’y a aucun clivage gauche-droite dans l’adhésion des maires à ce projet socialiste).
Pour l’instant, ni voitures, ni parkings
De nombreuses firmes automobiles sont intéressées par le projet : PSA, Renault, Dassault, Bolloré, ou encore Mercedes. Mais là, nouvelle complication : bien que les partenaires soient partants pour le futur appel d’offres (RATP, SNCF, Avis, Vinci Park, Veolia Transport, Heuliez), « les constructeurs ne sont pas prêts », regrette Mme Lepetit.
Autre problème : la place. Sur les 1400 stations prévues, 700 seront en sous-sol. Reste donc à trouver le même nombre d’emplacements en surface. Pour la banlieue, les espaces seront relativement faciles à mettre en place. Mais dans la capitale, les Vélib’, les couloirs de bus, et les pistes cyclables envahissent déjà largement les rues.
Enfin, il faudra imaginer un moyen d’empêcher les actes de vandalisme, déjà très fréquents sur les Vélib’. Des systèmes permettant d’identifier électroniquement les usagers sont envisagés.
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Yann Cohignac
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